十年中欧班列，百年国家发展

3月19日，中欧班列迎来开行十周年。10年来，中欧班列不断跑出互利共赢“加速度”，助力沿线国家深化合作、互联互通。

十年前，首列中欧班列从中国重庆开往德国杜伊斯堡。开启了新时代“丝绸之路”经济带。十年后的今天，中欧班列从无到有；从只有一条线路到现在全国已经铺画中欧班列专用运行线73条（来自国家发改委的数据），从“一条线”到“一张网”。

十年的时间，中欧班列也已成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分，让“中国制造”走向世界成为中国一张靓丽的名片。

据国家发改委数据显示，2020年中欧班列共开行1.24万列，发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%，综合重箱率达98.4%。

年度开行数量首次突破1万列，单月开行均稳定在1000列以上。共开往了欧洲21个国家、92个城市。新“丝绸之路”助力世界各国在新冠疫情之后复工复产，走向互联互通，合作共赢。

中欧班列的开行，将中欧之间的简单买卖型贸易合作提升为了各领域联动的复合型经贸合作。

依靠这条经济带，西安、成都、重庆、义务等地将“中国制造”走出来国门，流向了欧洲各国，我们可以看到欧洲各国看到中国生产的各种家电、机械装备、电子产品等。

同时，欧国各国的产品也走进了我们身边。据国家发改委数据显示：2020年中欧班列共开行1.24万列，发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%，综合重箱率达98.4%。

年度开行数量首次突破1万列，单月开行均稳定在1000列以上。共开往了欧洲21个国家、92个城市。

中欧之间贸易往来日渐增多，促使着中欧班列沿途的各个国家、各个地区经济有了长足的发展。

在繁荣贸易往来之中，传递着中欧之间亘古的友谊，释放着共赢的力量，重现了古丝绸之路繁荣昌盛的景象。

新的通道，安全快速。亚欧之间面对海运时间太长、空运价格昂贵且无法运输大件货物等情况。

中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。对于中国而言可以极大的缓解来自海洋运输的压力。

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